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Q355鋼管動態
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Q355B無縫鋼管企業的環保管理請

2019-7-12    來源:    作者:佚名  閱讀:次  【打印此頁】



超低排放技術選擇艱難。明白了除塵、脫硫、脫硝等有組織排放技術道路,其中最關鍵的是燒結機頭煙氣的除塵、脫硫和脫硝管理。從目前已投運設備的運轉狀況來看,河鋼邯鋼、首鋼遷鋼等企業采用以活性炭工藝為主的管理設備,采用以SCR工藝為主的管理設備均能穩定到達超低排放限值請求。應用這些技術,一局部Q355B無縫鋼管企業曾經陸續施行了超低排放改造,項目投產后工藝的穩定性、經濟性、牢靠性還需求至少1年~2年的時間檢驗,才干論證技術的先進性和牢靠性。從目前理論來看,尚沒有一項技術是“十全十美”的。在煙、氣達標的同時,對吸附劑或催化劑的來源牢靠性,以及由此帶來的二次污染也需求停止全方位論證,各界也應寬容創新中呈現的問題。


企業應考慮在當前頻繁限產的狀況下,要完成較高的盈利,就要增強區域性行業自律,主動減少產量。

超低排放請求企業提升環境管理才能。對Q355B無縫鋼管企業的環保管理程度提出了更高的請求,即請求Q355B無縫鋼管企業在高質量完成超低排放改造的根底上,補充環保管理人員,增強專業技藝培訓,標準日常運轉管理臺賬,確保穩定到達超低排放指標請求。


施行超低排放晉級改造資金保證方面的艱難。施行超低排放改造,從投資上看,一個產能千萬噸的Q355B無縫鋼管企業,全面完成超低排放改造估計至少需求投資20億元以上,而要在2年內完成,每年則要投資10億元以上。從運轉和維護上看,采用活性炭脫硫脫硝一體化設備,建立周期長,投資額大,工藝復雜,運轉和維護本錢較高,在不計初期投資的狀況下,企業燒結礦本錢就增加25元/噸以上。企業要舍得在環保上花錢,鋼協也將呼吁政府對環保改造給予鼓勵。

超低排放有利于Q355B無縫鋼管行業大氣污染物外排總量大幅縮減,但在一定水平上增加脫硫灰、脫硝催化劑等固廢產生量,且對這些固廢尚未有較好的技術手腕和處置渠道停止深度處置。對這些固廢處置不當能否會產生二次污染、能否會形成污染物轉移,尚需進一步深化研討。假如采用活性炭脫硫脫硝一體化技術施行超低排放改造,那么,對活性炭二次應用也應當停止更多的技術研討,不時拓寬對固廢物資的處置渠道。

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